春回大地，但至少对200多棵南京的城市名片——主干道两侧、高可参天的法国梧桐来说，她们没有春天。她们面对的，可能是一场噩梦，因为地铁建设需要，它们正被砍掉。当然，另一种说法是移植。

这些树，多数为民国时期所植，已有60多年树龄。比如市中心太平北路那几十棵法桐，就曾经目睹孙中山的灵柩车从她们旁边开过，去向中山陵。

与外地人相比，南京人更爱这些有历史的树，南京人知道，这些树中的大多数，并不是真正的法国梧桐，而是悬铃木，但南京人就愿意这么叫。即使春天树毛刺得人眼睛疼痛，南京人仍然以有这些树为荣。

南京市民都知道，在民国时期，南京几乎就是梧桐城，主干道上有好多排。新中国时期的城市建设，多数的梧桐树因为妨碍交通被砍掉了。这回，又是一次，树被锯得只剩树干，然后挖走。有南京人自发发起护树行动，部分梧桐树上被系上绿丝带。

政府告诉这些市民，这次不是砍树，而是迁植。修地铁是为了全体南京人出行方便，地铁不是蛇洞，要有进出口，而在进出口的地方就与行道树矛盾了，就被迫要移植。树呢，移到苗圃里养起来。

而有媒体记者到圃里看去，从前修二号地铁时移走的法桐，最终约有80%都枯死了。

于是，南京人愤怒了。国内网民也声援了他们。当地政府部门被迫再次站出来，说迁树是无奈之举，现在暂停移树，优化一下方案，尽量少砍一点。

其实，类似梧桐树这样的事，在南京不是第一次。几年前，南京修玄武湖隧道，在新模范马路这侧的隧道出口，要经过比60年树龄高得多的明城墙——那是600年前明朝开国皇帝朱元璋修的。最终，在媒体被掩口的情况下，那段城墙被拆掉，隧道建好后，再搞个新墙接上。政府那时说，不是拆墙，而是“修旧如旧”。

再比如，从2009年闹到现在的城西干道事件。城西干道的大部分就是“虎踞龙蟠”中的虎踞路，上世纪九十年代投巨资修成高架线，仅过十几年，就要拆掉，改修隧道，要新投资20多亿元。

这三件事是一样的，就是政府作事太随意了。几百年的老城墙，几十年的参天大树，几十里长的城市主干道，拍拍脑袋就推了、砍了、废了。

为什么南京人对这三件事心存不满？不在于政府这样作的对错，而在于政府在公共决策时，对民意的漠视。即使政府要作的事，有再大的必要性，甚至远高于历史文化价值，远高于市民感情，那也起码得有一个和民众的沟通过程吧？要让民众参与甚至去决定吧。

说白了，老百姓不是不让政府动树，动墙，动路，而是在乎政府怎样一个动法。城市要建设，但必须尊重民众，尊重历史，还有，要尊重纳税人的钱。